東アフリカ流通の現実: 理論よりも補充スピードが勝つ理由

物流回廊を理解しないと供給設計を誤る

EAC の制度設計では関税や通関の一体化が重要なテーマであり、Single Customs Territory もその文脈にあります。部品事業では、港湾や国境の効率は背景要因ではなく、在庫切れと失注に直結する変数です。

したがって、どこが最安かだけではなく、どこが安定して補充できるかを見ないと実務に合いません。

• 国別ではなく回廊別でリードタイムを読む。
• 通関、内陸輸送、ラストマイルを一緒に設計する。
• 急ぎ案件は域内トップアップを前提にした方が強い。

域内補充は例外ではなく日常運用

WITS の品目別データでも、いくつかの部品カテゴリではケニアがウガンダの供給元として見えます。これは域内補充が特殊ケースではなく、在庫切れ回避の通常手段になっていることを示しています。

海外からの定期調達と、域内からの小口補充を組み合わせる設計が、東アフリカでは現実的です。

予測可能性が信頼をつくる

納期、書類、代替品ルール、クレーム対応が見える会社ほど、地域全体で継続取引になりやすくなります。

こうした現場実務は海外から見えにくい一方で、実際の継続取引を大きく左右します。